昨天，人们还在质疑所谓的80到120米级别、陆基车载电磁串列弹射系统是否真的存在，还是只是大家误解了什么。有人猜测，可能是将一辆新型的船厂高端电动模块运输重型托盘车，误认为是全新的车载弹射系统。然而，今天终于揭开了谜底：那确实是一个全新的、可以拆开组合的中型电磁拼接弹射系统。这种系统既能在舰上使用，也能在平坦的陆地上使用。
从黄浦江的水面上，可以清楚地看到那艘6500吨级的民用战列舰，原本搭载的60个垂直发射的导弹集装箱，大部分已经被吊装下来，开始清空甲板。然而，唯一没有动的，是装有2门万发炮的改装集装箱。这个集装箱被8.5吨级的炮座压得有些弯曲，但经过加固后依然稳固地保持在原位置。 与此同时，船尾的驾驶台位置安装的相控阵远程搜索雷达的集装箱似乎也没有移动。这样一来，可以推测：船头的防空反导用万发炮集装箱和船尾的搜索雷达集装箱，已经是这艘民用战列舰的固定配置，构成了最基本的防御系统。而舰中部可以根据需要进行模块化调整，添加不同级别的武力组合。现在，原本用于搭载60枚重型导弹的集装箱模块大部分已被临时卸下，腾出甲板后，电磁弹射车模块被一段段吊上船并拼接起来，进行无人机弹射测试。这一切充分体现了模块化武力组合的测试初衷。事实上，这艘船的不断调整也暗示了它的可能命运：它已经完全被征用，甚至可能已经被出售给测试方，彻底放弃了作为中小型海轮的运输职能。问题在于，这一系列超常规操作为何要在船厂内部逐步展开？而且还要等到全球第一的5.5万吨级两攻舰入坞之后才开始进行。我们依然无法完全理解其最终目的，以及这种模式是否会在其他民船上大规模推广。然而，一旦爆发海上大战，海上船只充分武备化后同时出击，这一点是毫无疑问的。因此，如果70到100米级的车载电磁弹射系统通过海陆双重测试验证，那么它可能会在未来得到广泛应用。
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